中国铁矿石和煤炭进口量大幅飙升，推高了干散货运输业的收入，并结束了去年底及今年初席卷该行业的一波破产和违约潮。英国《金融时报》的报道称，被称作“好望角型”的最大型船舶日均收入已从4月6日的1.7万美元左右，升至6月3日9.3197万美元的高点。此后价格有所回落，但11日的费率为7.0272万美元/日，几乎是4月初的4倍。不过，船东和船舶经纪人担心，由于中国进口放缓及大批干散货船等待交付使用，市场可能很快会重新回落。干散货船运公司Paragon Shipping执行董事长波德鲁格勒谈及此次上涨时表示：“我对其可持续性不是非常乐观。”能够通过巴拿马运河的最大型船舶Panamaxes的费率11日为1.8383万美元，高于4月初的约1.2万美元。然而，另一家干散货船运公司Seanergy首席执行官普劳曼表示，许多进口是铁矿石交易商进行的，而不是终端消费者。这可能意味着，进口的铁矿石被储存起来，而不是立即使用。庞大的库存可能导致以后进口突然下降。然而，另一些人的看法则明显不同。市场复苏可能会阻止船东淘汰旧船——此举被广泛认为是防止供应过度的必要举措。数月前还因不能盈利而停运的干散货船，目前大多数已重返市场。普劳曼和总部位于伦敦的SSY Shipbrokers期货主管理查森坚称，市场上涨有着坚实的基础。铁矿石交易商肯定相信，中国大量进口他们的产品，肯定有真正的市场。
