人才是大飞机项目的最大瓶颈
来源: 转载自北京安邦信息
发布日期: 2008/05/21
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5月15日，中国商飞公司一位高层表示，“从国内外引进人才，将是我们未来最重要的工作之一。”大飞机项目面临着人才缺口，目前最为紧缺的是研发人员和高级管理人员。中国商飞的飞机研发力量主要集中在上海飞机设计研究所，目前约有700名专业人员。该所2000年以来主要承担了国产新支线飞机ARJ21的研发工作，由于研发任务繁重和自身经验有待丰富，现有的700名人员已经显得有些紧张。一旦大飞机项目确定了研发时间表并开始实施，既要完成ARJ21后续工作又要推进大飞机研发进程的上海飞机设计研究所，将面临着更大的人才缺口。据了解，欧洲空中客车公司在全球员工约5.7万人，其仅在空客A380项目中就组织了5000多人的研发团队。而中国的民机研发人员则面临着数量和质量的双重短缺。据广东昌盛飞机设计有限公司总经理、ARJ项目原副总设计师周济生介绍，由于过去几十年中的民机研发项目较少，加之体制约束，民机人才出现了大量流失，很多专业人员出国留学或转向汽车行业。在上海飞机设计研究所中，2005年前也曾出现过人才流失的现象。一些刚毕业的研发人员在合同期满后选择跳槽，上世纪80－90年代甚至还出现过个别研究室业务骨干先后离职的情况。另一方面，由于运十、MD82、MD90、AE100等民机项目没有走完从设计到试飞取证的整个过程，甚至未能实质性启动，使得本已有限的民机研发人员中，几乎没有人走完飞机研发的全过程。
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