国际铁矿石和海运费的价格上涨势不可挡

    昨天（6日），国际海运费再次全线上扬，其中巴西图巴朗至中国涨0.83%至84.74美元每吨（年初时只有35美元每吨），西澳至中国涨0.3%至35.69美元每吨。市场人士透露，海运距离不占优势的巴西CVRD已决定建造名为“CHINA MAX”的更大船舶，以运送到中国的铁矿石降低海运成本。而有的中国钢企为减少运费开支，也开始不惜天价购入旧货船。新年度铁矿石正式谈判预计12月开始，目前矿石企业和钢厂都在力求解决燃眉之急的海运问题。钢铁协会将全国划分为东北、华北、华东、华中和西南、山东和山西五大区域，以区域内铁矿石进口量较大的企业牵头，把周边企业的海运业务通过委托、代理等方式统一协调起来。鞍钢、首钢、宝钢、武钢、唐钢等2008年进口铁矿石的海运量有的已100%用长期合同锁定，有的达到80%，最低的也在50%以上。安邦分析师认为，国内钢铁协会和各主要钢企采取了诸多措施来应对铁矿石及海运费的上涨，但这最多只能减缓铁矿石到岸成本的上升；只要国内经济对钢铁的需求降不下来，明年铁矿石和海运费的上升就是毋庸置疑的，争论的只在于上涨的幅度为多少。此前有消息显示，澳大利亚矿业巨头必和必拓和力拓都要求将铁矿石合同价格上调50%；而国际多家研究机构也预测明年铁矿石价格涨幅在10%－30%之间。另外，作为国际海运价格指标的波罗的海干散货指数（BDI）已于近日突破11000点。