BDI进逼3000点后回调的压力较大

    经过17个交易日的连续上涨，反映航运业景气程度的波罗的海干散货运价指数（下称BDI）再次逼近3000点。《财经》报道称，5月26日，BDI指数涨至2942点，创下今年新高，与年初相比，涨幅高达280.60%。其中，海岬型船和巴拿马型船的运价上涨尤为突出，这两种船主要运输的货物是铁矿石、煤炭和谷物。与此同时，从澳洲和巴西等铁矿石原产地出发的海运费均大幅上涨。5月22日，西澳大利亚－北仑/宝山的海运费为12.61美元/吨，较前一周上涨了19.53%；巴西图巴朗－北仑/宝山的海运费为29.83美元/吨，较前一周上涨了17.26%。中远国际船舶贸易有限公司市场研发部的孟一凡表示：“海岬型船运价上涨的主要原因是国内铁矿石贸易商大量囤货待涨，三大矿商积极发货，造成铁矿石海运量大幅增加。”海关公布的数据显示，中国铁矿石进口量在这期间创出新高。中国方面大量进口煤炭也对BDI此轮上涨起到了支撑作用。由于煤电合同悬而未决，在国产煤炭价格坚挺不降的情况下，中国电厂纷纷海外买煤炭，推动了煤炭进口的快速增长。2009年1－4月，经广东口岸进口的煤炭就达648.5万吨，同比增长27.7%。另外，上海航运交易所指出，由于预期船舶市场将出现大量拆船和撤单，“部分国际炒家豪赌今年下半年行情，不仅在本周对国际干散货市场发起强大攻势，还同时推动了干散货FFA（远期运费协议）交易市场的风生水起”。不过，今年第四季度的FFA合约价格要低于第三季度的价格，显示出市场并不继续看好BDI的短期升势。