油价下跌对新能源产业可能形成不小的打击

    12月15日，丰田董事会决定在美国密西西比州的图珀洛暂停生产普锐斯，重新启动的具体时间还不得而知。在美国市场，混合动力车型普锐斯一直被视为丰田缔造的一个奇迹。《中国企业家》披露的数据显示，2007年，普锐斯的年销量超过18万辆，在美国混合动力市场占有51%的份额。普锐斯畅销的背后，是美国市场不断走高的油价。在2008年7月，美国油价曾攀高至4.11美元/加仑，而去年仅为3美元左右/加仑。但就在丰田信心倍增、加大对普锐斯的投资之时，形势出现了预想不到的变化。从2008夏季开始，美国的油价开始大幅回落。有数据显示，今年12月份美国每加仑的油价已不足2美元。油价已难以成为推动美国消费者为普锐斯掏腰包的动力。再加上金融危机，11月份，普锐斯在美国市场的销量仅为8660辆，而去年同期为16737辆。销量的下滑无疑给丰田的全球盈利带来了沉重压力。目前，丰田已经将本财年的经营利润预期下调至66亿美元，下调后的数字不足最初目标的50%。即便如此，这一盈利目标的实现仍需要丰田使出浑身解数来压缩开支。在我们看来，丰田拿普锐斯项目的停产来“止血”，从一个侧面折射出新能源汽车在国际油价突降背景下所遭遇的尴尬。一个显而易见的道理是，在现有的技术条件下，新能源汽车只有在高油价下才有可能大规模应用，如今国际油价已经从7月份的每桶147美元跌至40美元一线，新能源汽车要想翻身，简直比登天还难。值得新能源产业界关注的是，油价下跌和需求放缓打击的不只是新能源汽车，还会包括其他许多新能源产业，它们的投资、研发和市场需求，在短期内都会遭遇打击。