飞流直下“一万尺”的BDI有些超跌

    3000点、2000点、1000点，一个月之内，反映航运业景气程度的波罗的海干散货指数（下称BDI指数）连破三关，创下2002年8月以来的新低。据《财经》报道，10月28日，BDI指数跌66点，收于982点。与今年5月创下的历史高点11067点相比，跌幅已逾九成。“首要原因是金融危机引发信用证环节出现问题”，中国远洋投资者关系部总经理明东表示，90%的国际贸易需要信用证进行周转，在金融危机的情况下，银行给贸易商发信用证也趋于谨慎。不过，明东认为，市场信心和预期的变化是BDI指数暴跌的主要原因，“实体需求其实没有那么大的变化”。在这种情况下，海运业也遭受重创。据香港《东方日报》报道，中远控股按中国会计准则，第三季净利润升17.5%至55.55亿元（人民币•下同），累计首九个月盈利197.11亿元，增67.3%，预测全年或录亏损。前9个月因波罗的海运费指数下跌，令旗下散货船持有的远期运费协议（FFA），录账面亏损23.05亿元，去年同期有盈利9.47亿元。前9个月，中远控股集装箱航线收入升4.5%至303.1亿元，集装箱处理量为454万个标准箱，同比升7%。同系中远太平洋第三季盈利7766.3万美元，若与2007年已扣除中集运认沽权收益盈利比较，同比升17.3%，前9个月录得盈利2.3亿美元，同比升13%。