铁路投资进入高潮期

    我国铁路从1985年到2006年仅增长20%的里程，而同时期中国GDP增长了近6倍，铁路通车里程增长速度远落后于经济的增长速度。2006年每公里铁路需要创造5.7倍于1985年的GDP。中国铁路长期保持着超负荷的运转，迫切需要快速提高。2006年，我国铁路以世界铁路6%的营业里程完成了世界铁路25%的运输量，旅客周转量、货物发送量、换算周转量、铁路运输密度均居世界第一。近几年来，全国铁路货物发送量年均增长8.7%，低于全国GDP增幅以及煤炭、电力以及建材等大宗物资运输需求的增幅。铁路运量提高过慢，远不能满足高速增长的运输要求，在能源与环境压力日益增大的环境下，加强铁路投资的迫切性需求更加强烈。根据“十一五”规划，“十一五”期间，我国铁路营运总里程将从2005年末的7.5万公里延长到2010年底的9万公里以上；期间政府对铁路的总投资将达到1.5万亿元，较“十五”期间投资增速达到388%，其中铁路基建1.25万亿元。由此看来，我国铁路基建处于大规模建设期，依据规划1.25万亿的基建投资总额，2006年、2007年铁道基本建设投资额分别为1553亿元，1772亿元，完成约26.6%。未来三年投资额年均约为2630亿元，年复合增长率约为29.9%，年投资额将保持快速增长。正如安邦分析师在此前的研究简报中提到的那样，如此巨量的投资额将是未来几年投资乃至经济增长中的一个亮点。