基建俨然成了地方刺激经济和产业转移的重要途径

    10月13日，国务院副总理张德江在桂林宣布贵广铁路开工，并为其奠基。这条斥资858亿元的铁路大通道是贵州省历史上建设规模和投资额度最大的建设项目。该路也因途经多处贫困县镇，而被贵州省长林树森寄予“扶贫铁路”之称。《21世纪经济报道》援引铁道部提供的资料称，贵广铁路作为铁路“十一五”规划的重点项目，是一条客货兼顾、以客为主、完善西部路网布局的区际快速铁路干线。贵广铁路始于贵州省贵阳市，终点是广州新客运站。全长857公里，设计时速200公里，年运输能力为货运量3500万吨，日开行客车100对，设计工期6年。相关负责人透露，该铁路投资估算总额858亿元，其中工程投资812.6亿元，车辆购置费45.4亿元。目前拟定由铁道部负责组织建设并承担工程费用，广东、广西、贵州沿线地方政府负责征地拆迁，相关费用按国家有关规定并经各方认定后作为资本金入股。在我们看来，交通运输建设俨然成了地方刺激经济的重要途径。今年以来随着经济放缓的趋势逐渐明显，不少地方纷纷抛出动辄千亿的投资大单，如此规模的投资对明年乃至更长一段时间的经济增长的影响不容小视。此外，贵广铁路这样的大型基建，对于像贵州等落后地区承接东部产业转移显然不无裨益。