中国铁矿石需求增速放缓令BDI指数“腰斩”

    由于铁矿石等大宗商品需求回落，3个多月内，反映国际航运业景气状况的波罗的海干散货指数（下称BDI指数）已下跌至最高点的48%。据《财经》报道，9月5日的BDI指数为5663点，与今年5月20日创下的11793点的历史最高点相比，跌幅过半，并接近今年年初的最低点。与此同时，中国远洋、中海发展等航运企业的股价也快速下挫。中国远洋的股价从今年最高点32.26元/股，下降至9月8日的13.90元/股，跌幅近60%。中海发展的股价则从年初的42.30元/股，下降至9月8日的12.30元/股。而同期上证综指跌幅约为四成。“9月份应该进入传统的航运旺季，但现在看来还没有止跌反弹迹象”。华泰证券分析师余建军表示，世界范围内的经济增长放缓，是导致BDI指数下滑的主要原因。这其中，余建军认为，铁矿石的需求减少是诱因之一。铁矿石运输是干散货最主要的运力消耗来源，约占1/3，而铁矿石需求增量中80%来自中国。受中国宏观调控的影响，中国钢铁行业对铁矿石需求增速减缓，导致铁矿石价格回落，而上半年铁矿石抢运造成目前港口库存高达6000多万吨，使得进口商持进一步的观望态度。另一方面，运力投入过多也是造成BDI指数下降的原因。上海航运交易所技术部研究员刘圣琦指出，太平洋地区的船东向市场注入了过多的运力，预计未来一周租价仍不会出现反弹。