一个月不到的时间，两位财政部官员高频率“放风”，带给市场的预期是燃油税开征已为期不远。8日，财政部经济建设司副司长曾晓安称，国家将结合当前形势，不断完善燃油税的改革方案，择机开征燃油税，并考虑对严重污染环境或消耗大量资源的产品征收消费税。无独有偶，就在上个月的17日，财政部副部长张少春也对外表示，财政部将继续完善税收政策，择机出台资源税改革方案和燃油税，研究开征环境税，以加大节能支持力度。厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强表示，“关于燃油税，一直说要开征，如果是‘择机’，不会太久。”不过我们注意到，曾晓安8日也说，燃油税改革方案的推出，需要具备一些必要的条件，如油价相对基本稳定，形成合理的成品油价格机制等。比较此次财政部官员的表态，除了“油价成本完全化”的说法之外，并没有太多新意。但对决策者来说应注意的是，作为一项公共政策，在当前通胀高企的时候开征燃油税将会相当敏感，而且对开征的条件要求很高。目前，燃油税开征如果导致社会经济成本大涨，物价大升，无疑会引发更多的社会经济问题。燃油税推出，在中国首先是道路交通税费改革，其次才是抑制燃油消费，但这又涉及到协调其他部门利益——交通部就曾诉苦，有40万交通人员靠收费为生！在我们看来，燃油税目前推出的条件仍不成熟。财政部官员积极吹风，可能与财政开支增多，希望尽快扩展新税源有关。
