“油荒”阴影再度降临全国多数地方。上周初，国内成品油批发价达到历史新高，此后随国际油价的下跌止涨回稳。同时，夏季农忙由南向北开始，国内市场消费也逐步进入需求高峰，尤其是柴油市场在农业用油猛增的带动下掀起新的消费高峰。汽油方面，随着气温的逐步升高，空调用油需求加大，零售市场近入火热的销售旺季。在这种情况下，一周前开始出现的资源紧张有加剧之势。从中国加油站网获悉，上周国内市场资源仍整体偏紧，贸易商高价控销，主营单位自采困难。再加上目前批零倒挂严重，下属加油站零售配送总量严格控制，上周国内部分地区油站限量情况严重，局部地区甚至出现脱销，国内成品油资源供应形势严峻。尤其令人担心的是，除了广州等“油荒”常发地区外，上海、北京等重点城市也开始出现资源吃紧。有报道称，近日来尽管沪上大部分油站仍开门营业，但油品供应的种类已减少，许多原本只需90号汽油的出租车也只能加97号。针对日益严峻的成品油供应形势，国内两大石油集团采取加大进口量、增产成品油等措施缓解紧张局面。但价格问题不解决，“油荒”始终不能解决。结合“电荒”局面，似乎又回到2004年经济过热之时。这些情况出现在国家宏观调控措施加紧，货币从紧等措施之后的现象，这说明流通领域的货币仍旧过多，总需求仍然压不住，最后要想解决这个矛盾，只有放开价格。砸掉温度计既不能治疗高烧，又不能知晓高烧程度，因此价格管制是最愚蠢的措施。
