航空公司一向对油价很敏感，2007年以来，油价高烧不止已经让一些国际航空公司经营陷入困境。在美国，仅4月份就出现了4家航企申请破产的糟糕情况，而就在最近，美国最大的支线航空梅萨航空也宣布将在7月申请破产。JP摩根的分析师杰米•贝克尔预计，2008年美国航空业的运营将亏损72亿美元，将明显超过早先估计的亏损46亿美元，创下航空业年整体亏损的最高纪录。另有航空专家预计，2008年全球航空业的营运亏损将达到400亿美元，是全球航企过去6年亏损的总额。为了维持生存，全球航空公司开始采取行动，先是不约而同地大幅上调燃油附加费，甚至调高机票价格，然后是新一轮的合并重组悄然展开，继美达和美西北宣布合并后，又传来美大陆、美联合和全美之间纠缠不清的并购消息。此外，裁员也成为无奈之举。美航日前宣布，将对航班表进行大幅削减，停飞至少75架飞机，关闭多处设施，辞退数千名员工。尽管美国航空公司在油价不断创新高中备受煎熬，而中国航空公司目前由于特殊的航油政策，所以在国际油价高涨中还能保持相对安全。但油价高烧的风险已经出现在眼前，一旦国内油价上调或航企飞出国门进入国际市场，他们的日子也不好过。为此，国内航空公司在增加国际长航线燃油附加费后，诸如南航，将在6月份大幅调整广州出发的国际航班来应对高油价带来的影响。
