大地震凸显通用航空业已成中国经济的重大瓶颈

    汶川地震后，中国的救灾方式与既往的救灾方式有着明显区别。中国军队的直升飞机群的密集飞行，打通了运送救援人员蛙跳式进入救灾区域、快速运转伤员的特别通道。但英国《金融时报》指出，在军队直升机高效救援的同时，中国民用航空业在调用民用直升机参加抢险时，却受中国航空管制体系的分割之困而作用发挥有限。此次地震，所波及范围基本都在山地、丘陵地带，受灾民众多都被困在山坡或狭窄的山谷里。因地震导致的地面交通大面积瘫痪，使得直升机的作用异常重要。灾后第三天，中国政府即从通用航空业征调30架直升机驰援灾区。此次救灾，对中国通用航空反应能力而言，是一次空前考验。如今，中国已成为仅次于美国的第二大运输航空王国，然而，其通用航空则远落后于很多国家。用英国人的话说：一公里的公路哪也去不了，而一公里的机场可以连接全世界。而中国的民用直升机保有量，据统计仅为132架，而美国的通用航空飞机是以数十万计，因为3000米以下的天空几乎是完全开放的。难怪美国进行紧急救援的时候，几乎所有的人员和重要物资都可以通过直升机来运送。当前中国的通用航空发展程度甚至不及印度，我们希望中国通用航空的落伍状况能够在本次抗震救灾之后得到一些扭转。