土耳其国内基建市场成为各国争夺重点

    在今年夏季军事政变失败后，土耳其政府首次启动大规模基础设施建设计划，计划在达达尼尔海峡上架设一座全长超过2公里的大型悬索桥，也全世界中央跨度最长的悬索桥，并修建与之连接、全长约100公里的高速公路。土政府于10月26日发布招标公告，最早将在2017年2月确定项目建设方，力争在2023年即建国100周年前完工。项目采取BOT（BUILD-OPERATE-TRANSFER，建设-经营-转让）方式，预计悬索桥建设费用为25亿美元，高速公路为5亿美元。《日本经济新闻》援引土耳其交通海事与通信部部长阿尔斯兰的话称，中日韩企业都在积极考虑参与竞标。其中日本IHI和伊藤忠商事，以及韩国企业均在土耳其有过建设大型悬索桥经验，而中国企业也在“努力争夺”。面临经济下行压力的土耳其寄希望于通过大规模基础设施投资，刺激经济增长。路透社称，土耳其已经成为世界上吸引基建项目投资潜力最大的市场。根据世界银行数据，土耳其去年签署的大型基建项目协议总额达447亿美元，吸引了约40%的全球社会资本基础设施投资。但由于国家经常账户赤字严重，因而土政府“充满野心的基建项目计划”严重依赖外部资金，而中日韩等国也期望借此机会扩大在土国市场份额。根据土耳其央行数据，去年在土外国直接投资达65亿美元，较前年增长32%。但中企直接投资在土国比例较低，主要投资采矿业、电信业、高速铁路建设和能源业等。近期，中国工商银行以3.16亿美元收购土耳其纺织银行75.5%的股份。路透社称，包括中日韩在内的亚洲经济体争夺土耳其基建项目，目前看起来，各投标方均有自己的优势。有分析认为，由于土方在项目资金方面依赖外方，因而项目最终归谁，可能取决于谁能开出更为优惠的融资条件，在这方面“中国有一定优势”。