中国车市高增长过后竞争将更为惨烈

    根据中国汽车协会统计数据显示，今年9月，国内市场汽车销量为256.41万辆，同比增加24.14%，远超国内工业整体增速。汽车市场体现出的增长态势完全不像一个拥有年产销超过2400万辆基数的市场。据分析，市场高速增长是多种因素的共同作用。其中最重要的是政策的鼓励作用，去年10月份启动的1.6L及以下排量汽车购置税减半政策起到了明显的效果。数据显示，9月份，1.6L及以下乘用车销售163.4万辆，比同期增长42.2%，高于乘用车总体增速13.3个百分点，占乘用车市场总销量的72.1%。同时，部分地区的秋季车展及经销商的优惠政策，自驾游的增长等因素也促进了市场需求的提升。另外，去年7、8月份较低的销量基数延长了今年市场的“繁荣”景象。在全球汽车市场增速放缓的大环境下，中国汽车市场的高基数和高增长吸引了越来越多的跨国车企加大对中国市场的投入。19日，通用汽车宣布未来5年将向中国市场投放超过20款雪佛兰。本田汽车更在近日重拾2015年搁置的在华建厂计划。因受排放门困扰而缩紧开支的大众坚持每年在中国投资40亿欧元。而自主车企方面也纷纷加快产能建设，以应对增长中的市场需求。但是，需要看到的是，中国汽车市场目前的繁荣受政策性影响很大。而且，购置税减半政策即将到期以及政策延长的不确定性，导致大量消费者提前购车，这就透支了未来的市场需求。越来越多的玩家涌入中国车市，如果明年的市场无法持续高增长，其竞争与淘汰将会十分惨烈。