从“泡水车”入市看中国消费市场建设问题

    今年入汛以来，我国长江流域湖北、安徽、湖南等多省市、区县接连遭受洪涝灾害，受灾人数超过4900万人。同时，暴雨也引发了严重的道路积水和城市内涝。据湖北保监局初步统计，入汛以来截至7月13日，湖北保险业财产险方面共接到暴雨、暴风及洪涝灾害车险报案2.71万笔，估损金额3.34亿元。而实际受灾车辆总数很可能超出这一数据。武汉市内4S店几乎都呈现淹水车排队维修状况，一些店铺甚至要贴出告示，表示“特殊时期，只接受本品牌车辆入内”。内涝过后，不少车主选择将泡水车出售。而受淹程度严重的车辆即便翻新处理仍然会留下很多安全隐患。因为淹水会加速车辆老化，缝隙中的水无法完全清理干净，会造成线路短路危险，车辆发生熄火、ABS失灵等故障；是一颗不定时炸弹，一般建议报废处理。但由于泡水二手车利润较大，且翻新后不易察觉，很多二手车中介都将这种车辆转卖到郊区、地县级城市或西部地区。此前，在2015年天津港危险品爆炸事故中，超过1300辆受损的克莱斯勒品牌汽车去向不明，其中数百辆被证实以低价拍卖重新流入市场。目前，中国正从投资型社会向消费型社会转变，这种乱象的存在，一方面由于消费者存在侥幸心理，为了贪图低价，忽视产品安全隐患的状况，体现出在向消费社会过渡中，消费者消费行为和消费心理的不成熟。另一方面体现出在社会转型阶段，市场监管中出现的监管疏漏及法规滞后问题。